Drgania kierownicy - dlaczego ? Kiedy się pojawiają? Jak temu zaradzić?

PRZYPADEK NR. 1: DRGANIA KIEROWNICY PRZY HAMOWANIU 
Drgania przy hamowaniu, gdy dodatkowo wyczuwamy bicie lub pulsowanie pedału hamulca z pewnością dotyczą układu hamulcowego. Prawie każde auto na rynku (także auta używane) mają na przedniej osi hamulce tarczowe. Drgania mogę być związane z tym że tarcze są pokrzywione przez wjechanie w kałużę lub po dłuższej, dynamicznej jeździe czy po kilku mocnych hamowaniach z wysokiej prędkości. Mogą one również być krzywe z powodu złej współpracy z klockami – przykładowo ceramiczne klocki hamulcowe (ale nie te sportowe, a takie stanowiące teoretycznie trwalszą i mniej pylącą alternatywę dla klocków standardowych) nie muszą się lubić z nacinanymi tarczami. Drgania mogą się brać także z nieprawidłowego, czy raczej niechlujnego montażu. Ważne jest tu aby w porę zareagować! Warto zacząć od sprawdzenia stanu tarcz i klocków hamulcowych. Tarcze można czasem przetoczyć, czyli zdjąć ich cienką warstwę przy pomocy odpowiedniego urządzenia – może to pomóc się uporać z lekką krzywizną, ale prawdopodobnie i tak trzeba będzie dokupić nowe klocki. Im dłużej będziemy zwlekać tym gorzej dla naszego auta, gdyż drganie może się przerodzić w tzn. bicie.

PRZYPADEK NR. 2: DRGANIA KIEROWNICY NA POSTOJU
Gdy stoimy na skrzyżowaniu, czerwonym świetle lub samochód jest zaparkowany i pojawiają się drgania kierownicy raczej nie jest to wina żadnego elementu układu jezdnego – choć zdarzają się wyjątki, np. awarie pompy wspomagania. W większości przypadków winę za te drgania ponosi silnik, który z jakiegoś powodu – np. usterki – pracuje niezbyt płynnie, albo zawieszenie jednostki napędowej i skrzyni biegów, realizowane przy pomocy tzw. poduszek. W takim przypadku możliwe ze jednocześnie nie tylko kierownica będzie drgać ale również inne elementy we wnętrzu auta.

PRZYPADEK NR. 3: DRGANIA KIEROWNICY PODCZAS JAZDY 

Drgania kierownicy mogą pojawiać się w całym zakresie prędkości czasem są odczuwalne tylko przy większych prędkościach, czasem tylko w konkretnym przedziale prędkości różnie to bywa. Nie znaczy to, że trzeba unikać tych prędkości i problem zniknie. Wręcz przeciwnie: to znaczy, że problem występuje tak naprawdę przy każdej prędkości, tylko że nie zawsze kierowca jest w stanie to odczuć. Odczuje to jednak zapewne sam samochód, gdy np. szybciej zużyje się zawieszenie czy opony.

CO NAJCZĘŚCIEJ POWODUJE DRGANIA KIEROWNICY PODCZAS JAZDY ?
Ogólnie mówiąc to koła.
Najczęściej problemem jest nieprawidłowe ich wyważenie lub utrata jednego z ciężarków z felgi. Warto więc szukać pomocy w zakładzie wulkanizacyjnym, szczególnie jeśli dopiero co stamtąd wyjechaliśmy, a problem wcześniej nie występował.
Jeśli posiadamy samochód terenowy należy wiedzieć że wyważenie silnie zabrudzonych kół jest szczególnie trudnym przypadkiem. Zatem najpierw należy podjechać na myjnie i dobrze doczyścić koła zanim udamy się na ich wyważenie.
Powodem drgania kierownicy może być również uszkodzona opona np. zrobił się na niej bąbel. Opony mogą też być wadliwie wykonane już fabrycznie. Należy też sprawdzić czy koła są solidnie przykręcone – zdarza się, że śruby bądź nakrętki są poluzowane, albo że którejś brakuje. Felgi należy tez sprawdzić, gdyż mogą one być po prostu krzywe.
Jeśli powyższe powody nie występują opony i felgi są w dobrym stanie, koła nie są brudne pomóc może tzw. doważanie kół, znane także jako wyważanie dynamiczne. Zaczyna się ono od konwencjonalnego sprawdzenia kół na wyważarce (i ewentualnej poprawy wyważenia), po czym koła montowane są na samochodzie znajdującym się na podnośniku. Maszyna rozpędza zamontowane już koła i sprawdza, czy wymagane są poprawki w wyważeniu.

A co jeśli drgania kierownicy podczas jazdy to nie wina kół?
Istnieje wiele innych PRZYCZYN odpowiadające za takie drgania. Są to m.in:
– niepoprawna geometria zawieszenia
– luzy w tymże (zużyte np. sworznie czy tuleje),
– bijące półosie czy krzywe piasty kół.
Te ostatnie mogą być też po prostu nieoczyszczone przed montażem kół. Trzeba pamiętać, że hamulce także podczas jazdy mogą być przyczyną drgania kierownicy.
– Jeśli problem pojawia się lub nasila podczas przyspieszania, warto zajrzeć do przegubów wewnętrznych. Problem występujący przy niskich prędkościach i przy skręconych kołach może z kolei wskazywać na przeguby zewnętrzne.

Co można zrobić, by drgania kierownicy nie pojawiły się? JAK TEMU ZARADZIĆ ? 

Stuprocentowego rozwiązania nie ma, bo zawsze istnieje możliwość usterki czy zwykłego zużycia eksploatacyjnego, które będą powodem pojawienia się drgań. Warto w pierwszej kolejności zacząć od sprawdzenia stanu kół, wliczając w to ocenę stanu bieżnika (czy jest równomiernie zużyty?), ich ciśnienie jakim są napompowane oraz dokręcenie kół. Należy upewnić się również w serwisie lub na stacji kontroli pojazdów, czy z układem jezdnym wszystko jest w porządku. Można zwrócić uwagę na wspomniane wcześniej poduszki silnika i skrzyni biegów – bywa, że ktoś latami jeździ z zużytymi, a wymiana może znacznie poprawić komfort jazdy.

Regularnie należy też zlecać regulację geometrii zawieszenia w aucie – nie tylko ze względu na kwestię drgań, ale i potencjalnego szybszego zużycia ogumienia, gdy geometria będzie nieprawidłowa. Jak często należy to robić? To już zależy od kilku czynników, jak choćby rocznych przebiegów i stylu jazdy. I od tego, czy kojarzymy, czy ostatnio wpadliśmy w jakąś dziurę lub czy np. zbyt gwałtownie wjechaliśmy w krawężnik.
Jeśli pojazd nie jest eksploatowany ponadprzeciętnie intensywnie, to warto zlecać taką operację nie rzadziej niż co dwa lata, choć często zaleca się ten interwał skrócić do roku. Przy większych przebiegach rocznych może być konieczne robienie tego nawet kilka razy w roku.
Nie ma tu więc jakiejś wielkiej filozofii: podstawa to dbać o samochód.